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一、車(chē)載投影新趨勢(shì)亮相CES展，有望助推市場(chǎng)規(guī)模顯著提升

      隨著汽車(chē)智能化飛速發(fā)展，提升行車(chē)安全與駕駛體驗(yàn)成為行業(yè)追求。2025年1月7日至10日，國(guó)際消費(fèi)電子展CES 2025在美國(guó)拉斯維加斯盛大舉行。在CES 2025上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈制造商們紛紛把智能駕駛及車(chē)載顯示能力作為核心賣(mài)點(diǎn)，行業(yè)上下游也緊密?chē)@相關(guān)領(lǐng)域展開(kāi)布局。

圖1：車(chē)內(nèi)投影顯示-CES展海信展臺(tái)

圖2：動(dòng)態(tài)迎賓燈顯示-CES展海信展臺(tái)

      車(chē)載投影技術(shù)憑借獨(dú)特的顯示方式，精準(zhǔn)地呈現(xiàn)各類(lèi)駕駛信息，極大地提升了駕駛的安全性和趣味性，車(chē)載智能光投影技術(shù)正成為汽車(chē)智能化和人機(jī)交互的重要方向。

圖3：車(chē)窗顯示-CES展AGC展臺(tái) 

圖4：HUD顯示-CES展CERES展臺(tái)

圖5：ADB大燈-智能防眩光

二、車(chē)載投影市場(chǎng)的客戶(hù)需求以及當(dāng)下投影方案對(duì)比

1、車(chē)載投影場(chǎng)景下的客戶(hù)核心需求

      在 CES 2025 展會(huì)上，公司全資子公司深圳市英唐極光微技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“英唐極光微”）同多家車(chē)載投影領(lǐng)域的客戶(hù)進(jìn)行了深入溝通，多家客戶(hù)表達(dá)了其對(duì)車(chē)載投影整體方案的核心需求。1、要求微型化與高集成度，支持小型化光學(xué)模塊設(shè)計(jì)，適合狹小的車(chē)內(nèi)空間；2、能提供更廣色域和更細(xì)膩的畫(huà)面，滿(mǎn)足高精度圖像投影效果；3、適合復(fù)雜的車(chē)載場(chǎng)景需求，能支持任意形狀的光場(chǎng)動(dòng)態(tài)投射；4、低功耗與高效率，減少對(duì)有限車(chē)載電能的損耗；5、汽車(chē)行業(yè)成本控制嚴(yán)格，高性?xún)r(jià)比的方案接受度更高。

2、當(dāng)下市場(chǎng)投影方案對(duì)比

      在傳統(tǒng)家用及商用投影領(lǐng)域，市場(chǎng)上主流的投影方案為DLP（Digital Light Processing）、LCoS（Liquid Crystal on Silicon）等方案。但應(yīng)用到狹小不規(guī)則、能耗要求低以及成本嚴(yán)格控制的車(chē)載投影領(lǐng)域，兩種方案各有其局限性，DLP體積大且易受環(huán)境光影響，LCoS成本高。對(duì)比其中更為主流的DLP路線(xiàn)方案，應(yīng)用了MEMS振鏡技術(shù)的LBS方案，因其小體積、無(wú)聚焦成像、Mems mirror的高速調(diào)制能力、靈活性和低功耗的特點(diǎn)，在車(chē)載投影方案的角逐中顯現(xiàn)出巨大潛力。

在系統(tǒng)緊湊性與小型化方面：DLP方案依賴(lài)于微鏡陣列來(lái)反射光線(xiàn)生成圖像，雖然技術(shù)成熟，但需要配備額外的光學(xué)器件，如光源和棱鏡等，才能實(shí)現(xiàn)完整的投影系統(tǒng)。這使得DLP系統(tǒng)的模塊相對(duì)笨重，對(duì)空間有嚴(yán)格限制的車(chē)載環(huán)境具有挑戰(zhàn)性。相比之下，LBS技術(shù)則采用了單一的MEMS微振鏡來(lái)實(shí)現(xiàn)激光束的高速掃描，無(wú)需復(fù)雜的光學(xué)元件，因此系統(tǒng)更加小型化，非常適合有限車(chē)載空間的要求。

在光能利用率與功耗方面：DLP方案的光能利用效率通常只能達(dá)到30%-50%，不僅導(dǎo)致了較高的能耗，還限制了DLP方案在電動(dòng)車(chē)等需要低功耗設(shè)備的場(chǎng)景中的廣泛應(yīng)用。而LBS技術(shù)則擁有接近70%的光能利用率，這使得它在高亮度需求的場(chǎng)景下能夠保持較低的功耗，更符合節(jié)能減排的發(fā)展趨勢(shì)。

在系統(tǒng)成本與國(guó)產(chǎn)替代方面：DLP方案高度依賴(lài)于高成本的專(zhuān)有微鏡陣列芯片，目前這一市場(chǎng)幾乎完全由德州儀器（TI）所壟斷。這不僅增加了DLP系統(tǒng)的成本，還使得供應(yīng)鏈容易受到外部因素的影響。而LBS技術(shù)則采用了制造工藝更加簡(jiǎn)單，成本更低，且國(guó)產(chǎn)化進(jìn)展顯著，供應(yīng)鏈更具自主性。這使得LBS方案在成本控制和供應(yīng)鏈安全方面具有更大的優(yōu)勢(shì)。

三、英唐LBS方案的技術(shù)優(yōu)勢(shì)及當(dāng)下市場(chǎng)拓展情況

      英唐極光微專(zhuān)注于MEMS微振鏡的研發(fā)、制造、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。目前，英唐極光微擁有1mm、4mm、8mm三款不同規(guī)格的兩軸電磁驅(qū)動(dòng)型 MEMS微振鏡產(chǎn)品，其中1mm規(guī)格MEMS微振鏡搭載在LBS方案中，可應(yīng)用于各類(lèi)投影場(chǎng)景，如:HUD（抬頭顯示）、DGP（動(dòng)態(tài)迎賓燈）、DIP（車(chē)內(nèi)投影），DBSW（安全警示）、HD和ADB （車(chē)燈照明和數(shù)字化照明交互）等。

      LBS 系統(tǒng)需要將 MEMS微鏡、激光器、驅(qū)動(dòng)電路、反饋系統(tǒng)、數(shù)字算法深度集成到一個(gè)緊湊的模塊中，這不僅要求高精度的硬件制造能力（全半導(dǎo)體制程），更需要領(lǐng)先的算法和光學(xué)設(shè)計(jì)能力支撐。這使得 LBS 技術(shù)門(mén)檻較高，目前全球僅少數(shù)公司（如ST、Infineon）初步掌握了完整的技術(shù)鏈條。英唐極光微憑借在MEMS振鏡領(lǐng)域的深厚技術(shù)及制造能力儲(chǔ)備，以及在MEMS振鏡激光投影領(lǐng)域的多年布局，正在逐漸完善這一鏈條。

      目前，英唐極光微已與多家汽車(chē)行業(yè)的整車(chē)廠(chǎng)、Tier 1供應(yīng)商等廠(chǎng)商達(dá)成正式的合作意向，共同推動(dòng)LBS投影技術(shù)創(chuàng)新，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)提供更高性?xún)r(jià)比的智能光投影解決方案。同時(shí)，推動(dòng)LBS 技術(shù)在全球車(chē)載市場(chǎng)中占據(jù)更大的份額，成為下一代車(chē)載投影的技術(shù)主流。